梁康之:城市建设应贯穿交通工程理念
4月5日至10日,依据全国政协2016年双周洽谈座谈会组织,全国政协提案委员会调研组就加强城市规划作业到广东、海南调研并举行座谈会。在《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建造办理作业的若干意见》(以下简称《若干意见》)出台后,城市规划建造相关调研、研讨近期频频见诸报端。改革开放以来,我国城市规划建造办理成果明显,公共服务和办理水平继续提高,但城市规划建造办理中的一些问题也凸显出来,如城市规划前瞻性、严肃性、强制性和公开性不行,城市建造盲目寻求规划扩张。在环境污染、交通拥堵等城市病延伸的一起,城市建造特征缺失、文明传承乏力也令人担忧。鉴于此,《若干意见》提出了城市开展的方针方向和实践途径,力求把城市规划好、建造好、办理好。路途可以说是城市的血管,是城市功用发挥的根底。在笔者看来,城市建造应以人的日常日子出行为基点,归纳考虑作业、购物、寓居等,完成多种方法的交通有机结合及合理布局。而将路途交通工程理念贯穿于城市的规划、规划、办理和运营,关于城市建造特别是缓解交通拥堵这一最明显的城市病大有裨益。路途交通工程着力于将人、车、路、环境、动力等归入路途交通统一体进行研究,以寻求路途通行才能最大、环境影响最小、动力消耗最低的体系计划。以此观之,我国路途交通工程范畴人才相对较少,完好的交通工程团队更是缺乏,树立一批合格的、实践经验丰富的路途交通工程团队应当提上议事日程。路途交通工程的使用,旨在最大极限地发掘现有路途网络的才能,以最小的工程改善、最少的土地占用,取得最大的运能。这就要求,正确区分路途等级,合理运用公共路途。干道用于大流量高速度的运送,集散路聚集各车流发生地的车辆并通向干道,当地路途接收吸收寓居、作业和商业的车辆。在当地路途这一部分,应分为居民区路途、商业区路途、工作区路途和工业区路途等,车辆的类型、行进速度和车辆停放都有不同,如居民区路途应要求低速,便利进出泊车区;工作区路途需求吸收短时间内许多进或出的车辆;工业区路途要合适大型货车的集散。路途交通工程的使用,也有助于完善公共交通体系。现在各大中城市都在优化公交体系,大力开展地铁、快速公交等。但需求留意的是,在开展大运量的地铁等主干线的一起,也要加强建造与之配套的衔接方法,包含衔接各集散点的支线公交和短线快速公交等,防止许多人流顶峰时段会集在几个地段。诚如《若干意见》指出的,曩昔30多年我国城市建造盲目寻求规划扩张。事实上,我国城市的现有大街网络并没有被充分利用。在我国的许多城市,旧城区原有的许多街、巷、胡同大多具有一条行车道和人行道的宽度,有些路段还有泊车道的宽度。稍加改造,这些大街即可归入城市路途网络,这关于削减干道车流量很有效果。这些都需求咱们在城市建造中,将交通工程理念贯穿一直。

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